Union Pacific N. 4014 "Big Boy"
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A 4014 "Big Boy" ainda depois da restauração | |
Descrição | |
Propulsão | Vapor |
Fabricante | ALCO ( Estados Unidos) |
Ano de fabricação | Novembro de 1941 |
Classificação AAR | 4-8-8-4 |
Características | |
Bitola | 1435 mm |
Diâmetro das rodas | 173cm (motrizes) |
Comprimento | 40,54 metros |
Altura | 4,98 metros |
Peso da locomotiva | 345.600 quilos |
Tipo de combustível | Óleo |
Performance | |
Fator de adesão | 4,00 |
Operação | |
Ferrovias Originais | Union Pacific Railroad |
Número de matrícula | 4014 |
Nome oficial | Union Pacific No. 4014 |
Apelidos | Big Boy |
Local de operação | EUA |
Data de entrega | 1941 |
Ano da saída do serviço | 1961 |
Proprietário atual | Union Pacific Railroad |
Situação | Operacional |
A locomotiva Union Pacific 4014 é uma locomotiva a vapor do tipo 4-8-8-4, também conhecida como “Big Boy”, pertencente a uma série de 25 unidades entregues a partir de 1941 pela ALCO exclusivamente à Union Pacific Railroad para operar basicamente no trecho entre Cheyenne, Wyoming e Ogden, Utah[1]. Considerada a maior locomotiva a vapor já construída[2], a 4014 operou até 1961, quando foi aposentada.
Até 2013, ela encontrava-se em exibição estática em um museu ferroviário de Pomona, Califórnia, quando foi recomprada pela União Pacific para o início de um grande projeto de restauração[3][4]. Após quase cinco anos de trabalhos, a 4014 finalmente deixou as oficinas da UP em Cheyenne, voltando aos trilhos no início do mês de maio de 2019, a tempo de participar das comemorações pelos 150 anos da conclusão da primeira ferrovia transcontinental da América, em um evento na estação de Ogden, reencenando – juntamente com a também restaurada 844 – o encontro das equipes de construção vindo do leste e do oeste, conhecido como o “Cravo de Ouro”, realizado na localidade de “Promontory”, em 10 de maio de 1869[5].