M-55 (OTAN: Mystic-B) | |
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M-55 Geophysica no MAKS Airshow 2001 | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Avião turbojato monoplano bimotor de reconhecimento em alta altitude |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Myasishchev |
Quantidade produzida | Subject 34: 1 unidade(s) M-17: 2 unidade(s) M-55: 5 |
Primeiro voo em | Subject 34: dezembro de 1978 (46 anos) M-17: 26 de maio de 1982 (42 anos) M-55: 16 de agosto de 1988 (36 anos) |
Variantes |
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Tripulação | 1 (M-55UTS: 2) |
Especificações (Modelo: M-55) | |
Dimensões | |
Comprimento | 22,867 m (75,0 ft) |
Envergadura | 37,46 m (123 ft) |
Altura | 4,8 m (15,7 ft) |
Área das asas | 131,6 m² (1 420 ft²) |
Alongamento | 10.7 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 13 995 kg (30 900 lb) |
Peso carregado | 23 400 kg (51 600 lb) |
Peso máx. de decolagem | 23 800 kg (52 500 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 x turbofans Soloviev D-30-V12 |
Força de empuxo (por motor) | 9 502 kgf (93 200 N) |
Performance | |
Velocidade máxima | 750 km/h (405 kn) |
Alcance (MTOW) | 4 965 km (3 090 mi) |
Autonomia | 6,5 h(s) |
Teto máximo | 21 500 m (70 500 ft) |
Notas | |
Dados de: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875 - 1995[1][2][3] |
O Myasishchev M-55 (Nome na OTAN: Mystic-B) é um avião para reconhecimento aéreo em alta altitude desenvolvida na União Soviética pela Myasishchev. É similar em sua missão e desenho da asa ao americano Lockheed U-2, mas com uma fuselagem tipo twin boom (duas caudas e dois estabilizadores verticais). Esta aeronave foi desenvolvida a partir do M-17. As diferenças incluem dois motores turbofan ao invés de um, e um maior peso máximo de decolagem (MTOW).