Rabo de peixe

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Rabo de peixe

Rabos de peixe de um Cadillac 1959

Tipo	peça automotiva (d)

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A era dos rabos de peixe do estilo automotivo abrangeu as décadas de 1950 e 1960, atingindo o pico entre 1955 e 1961. Foi um estilo que se espalhou pelo mundo, pois os designers de automóveis pegaram as tendências de estilo da indústria automobilística americana, onde foi considerada a "era dourada" do design automotivo americano e do excepcionalismo americano.^[1]

O chefe de design da General Motors, Harley Earl, é frequentemente creditado pelo rabo de peixe do automóvel, introduzindo pequenas aletas no Cadillac de 1948, mas de acordo com muitas fontes, o verdadeiro inventor/designer do rabo de peixe do Cadillac de 1948 foi Franklin Quick Hershey,^[2] que na época em que o Cadillac 1948 estava sendo projetado era chefe do GM Special Car Design Studio.^[3] Foi Hershey quem, depois de ver um modelo de produção inicial de um P-38 na Base Aérea de Selfridge, pensou que os lemes gêmeos do avião seriam uma adição de design elegante à traseira dos futuros automóveis modernos.^[4] Os rabos de peixe tomaram conta da imaginação do público comprador de automóveis como resultado do Forward Look do designer da Chrysler, Virgil Exner, que posteriormente resultou em fabricantes lutando para instalar rabos de peixe cada vez maiores em novos modelos. Como aeronaves a jato, foguetes e vôos espaciais ganharam reconhecimento público através da corrida espacial, os conjuntos automotivos do rabo de peixe (incluindo lanternas traseiras) foram projetados para se assemelhar cada vez mais às seções do motor e caudas de caças a jato e foguetes espaciais contemporâneos.

A Plymouth afirmava que os rabos de peixe não eram aletas, mas "estabilizadores" para colocar o "centro de pressão" o mais para trás possível e, assim, "reduzir em 20% as necessidades de correção de direção em vento cruzado",^[5] enquanto a Mercedes-Benz chamava seus próprios rabos de peixe de Peilstege, linhas de visão que ostensivamente auxiliavam no backup.