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| Rover SD1 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Standard 2000 | ||||||
| Produção | 1976–1986 303.345 produzidos | ||||||
| Fabricante | British Leyland (marca da Rover) | ||||||
| Montagem |  Inglaterra: Castle Bromwich; Cowley, Oxford; Solihull, West Midlands Índia: Chenai Nova Zelândia[1] África do Sul (montagem CKD)
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| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento E | ||||||
| Carroceria | Hatchback 5 portas | ||||||
| Designer | David Bache & Spen King | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Gasolina: 1994 cc O-Series I4 2350 cc Leyland PE166 I6 2597 cc Leyland PE166 I6 2622 cc BMC E-series I6 (ZA) 3532 cc Rover V8 Diesel: 2393 cc VM Motori HR 492 OHV I4 | ||||||
| Transmissão | Automática GM TH180 de 3 velocidades Manual Leyland LT77 de 5 velocidades | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.699 mm | ||||||
| Entre-eixos | 2.814 mm | ||||||
| Largura | 1.768 mm (bitola de 1.524 mm) | ||||||
| Altura | 1.372 mm | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Rover SD1 é o codinome e o eventual nome de produção dado a uma série de automóveis de segmento E produzidos pela Specialist Division (mais tarde divisão Jaguar-Rover-Triumph) e, finalmente, pela divisão Austin Rover da British Leyland de 1976 a 1986, quando foi substituído pelo Rover 800. O SD1 foi comercializado sob vários nomes. Em 1977 ganhou o título de Carro Europeu do Ano.[2]
Em "SD1", o "SD" refere-se à "Specialist Division" (Divisão Especializada) e "1" devido ao fato de ser o primeiro carro proveniente da equipe interna de design.
O SD1 foi o último veículo com o emblema Rover a ser produzido em Solihull. Os futuros modelos Rover seriam produzidos nas antigas fábricas da British Motor Corporation em Longbridge e Cowley.