Temporada de MotoGP de 2024

MotoGP 2024
Temporada
Corridas	21
Início	10 de março
Encerramento	17 de novembro
MotoGP
Nº de Pilotos	22
Nº de Equipes	11
Construtores	Ducati, Honda, Yamaha, Aprilia, KTM
Pneus	Michelin
Moto2
Nº de Pilotos	30
Nº de Equipes	15
Construtores	Kalex, Boscoscuro, Forward
Pneus	Pirelli
Moto3
Nº de Pilotos	27
Nº de Equipes	14
Construtores	Gas Gas, Honda, KTM, Husqvarna, CFMoto
Pneus	Pirelli
MotoE
Nº de Pilotos	18
Nº de Equipes	9
Construtores	Ducati
Pneus	Michelin
Cronologia da MotoGP
2023 2025

A Temporada do Campeonato Mundial de Motovelocidade de 2024 é a 76ª edição do campeonato promovido pela F.I.M..

O piloto espanhol Jorge Martín da Prima Pramac Racing foi coroado Campeão do Mundo de Pilotos, o primeiro piloto de equipa independente a fazê-lo na era do MotoGP e o primeiro desde Valentino Rossi com a Nastro Azzuro Honda em 2001. Com 17 vitórias em sprints e 19 Grandes Prêmios em 20 finais de semana de corrida, a Ducati dominou a temporada para conquistar seu sexto Campeonato Mundial de Construtores, com a equipe de fábrica conquistando o Campeonato Mundial por Equipes. Esta temporada também viu os fabricantes japoneses lutando durante toda a temporada, já que não conseguiram vencer uma única corrida desde 1970.

A abertura da temporada voltou à sua tradicional casa no Catar, vendo Jorge Martín assumir a liderança do campeonato com uma vitória na corrida de velocidade partindo da pole position, antes de ser eclipsado pelo atual campeão Francesco Bagnaia conquistando a vitória na corrida principal. Em Portugal, Martín retomou a liderança do campeonato com um pódio no sprint e uma vitória na corrida. Pedro Acosta tornou-se o piloto mais jovem a alcançar um pódio na era do MotoGP (e o terceiro mais jovem na história dos Grandes Prémios de motociclismo) com um terceiro lugar aos 19 anos e 304 dias. Em Austin, Maverick Viñales e Aprilia completaram um fim de semana perfeito, conquistando a pole position com um novo recorde de volta, vitórias no sprint e na corrida, e volta mais rápida. Com esta vitória, Viñales tornou-se o primeiro piloto na era do MotoGP (e o quinto na história do motociclismo de Grandes Prémios) a garantir vitórias com três fabricantes diferentes (Suzuki, Yamaha e Aprilia).

Em Jerez, Jorge Martín conquistou a sua segunda vitória no sprint da temporada, numa sessão de corrida notável por 15 incidentes separados de pilotos que caíram devido às condições meteorológicas que criaram manchas de humidade imprevisíveis num percurso de corrida seco. Francesco Bagnaia conquistou a vitória na corrida principal, à frente de Marc Márquez e Marco Bezzecchi. Em Le Mans, Martín conseguiu um fim de semana perfeito para ampliar a liderança do campeonato, vencendo o sprint e as corridas principais desde a pole position. Márquéz continuou a sua sequência de segundos lugares no pódio em ambas as corridas e subiu para o terceiro lugar no campeonato. Bagnaia teve dificuldades no sprint antes de abandonar na terceira volta, mas conseguiu subir ao pódio final na corrida principal. Em Montmeló para a primeira das duas rondas, o piloto da Aprilia Aleix Espargaró anunciou os seus planos de se aposentar no final de 2024 temporada em uma conferência de imprensa especial na sexta-feira, antes de alcançar a pole position e a vitória na corrida de velocidade no sábado. Bagnaia conquistou a vitória na corrida principal, com Martín e Márquez completando o pódio. Em Mugello, Martín largou da pole, mas Bagnaia aproveitou as vitórias no sprint e nos Grandes Prêmios (apesar da penalidade de três posições no grid) para reduzir o déficit do campeonato para 18 pontos. Em Assen, Bagnaia completou um fim de semana perfeito, conquistando a pole position e ambas as vitórias, com Martín terminando como vice-campeão em todas as sessões. Martín inicialmente dominou o fim de semana em Sachensring, conseguindo a pole position e vencendo o sprint antes de cair da liderança na penúltima volta da corrida principal, dando a vitória a Bagnaia. Com esta vitória, Bagnaia retomou a liderança do campeonato pela primeira vez desde Portugal, ao entrar nas férias de verão com 10 pontos de vantagem sobre Martín.

Retornando à ação no Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone, o 75º aniversário do campeonato mundial foi celebrado com pinturas especiais de inspiração retrô para todas as equipes na corrida do Grande Prêmio. O piloto da Ducati, Enea Bastianini, conquistou a vitória nas corridas de sprint e de Grande Prémio. Jorge Martín terminou ambas as corridas na segunda posição, enquanto Francesco Bagnaia caiu no sprint e terminou em terceiro na corrida principal, permitindo a Martín retomar a liderança do campeonato. Bagnaia conquistou ambas as vitórias à frente de Martín em Spielberg para recuperar a liderança. Em Aragão, Marc Márquez completou um fim de semana perfeito com pole position, vitória no sprint, vitória na corrida e volta mais rápida para marcar a sua primeira vitória com a Ducati e as primeiras vitórias em 1.043 dias desde 2021, quando venceu a segunda ronda de Misano. Martín conquistou o segundo lugar em ambas as sessões de corrida, ultrapassando novamente Bagnaia e assumindo a liderança do campeonato. Márquez conquistou uma vitória consecutiva em Grandes Prémios na primeira das duas rondas de Misano, enquanto Martín liderou o pódio do sprint. O cancelado Grande Prêmio do Cazaquistão foi substituído por uma segunda rodada de Misano em semanas consecutivas, que viu Bagnaia vencer o sprint, mas cair no Grande Prêmio principal vencido pelo companheiro de equipe Bastianini. Martín terminou na segunda etapa de ambas as sessões, ampliando a vantagem do campeonato para 24 pontos, encerrando a etapa europeia da temporada. A Ducati conquistou seu quinto Campeonato de Construtores consecutivo (e sexto no geral) faltando seis rodadas para o final.

A etapa do calendário no Pacífico começou na Indonésia, que viu a primeira vitória em Grande Prêmio de Jorge Martín desde a França em maio, e uma vitória em sprint para Francesco Bagnaia. Em Motegi, Bagnaia subiu ao degrau mais alto do pódio em ambas as sessões de corrida para reduzir a vantagem de Martín no campeonato para 10 pontos faltando quatro rodadas para o fim. Martín conquistou a pole position e a vitória no sprint em Philip Island, mas terminou em segundo atrás de Marc Marquéz no Grande Prêmio. Na Tailândia, Enea Bastianini venceu o sprint à frente de Martín e Bagnaia, enquanto Bagnaia venceu a corrida principal à frente de Martín e Pedro Acosta. Na penúltima rodada em Sepang, Bagnaia largou da pole, mas caiu no sprint enquanto perseguia Martín, que havia assumido a liderança na primeira curva. Os dois candidatos ao título trocaram a liderança várias vezes nas primeiras voltas da corrida principal, antes de Bagnaia abrir vantagem para vencer à frente de Martín. Isso configurou um confronto final com uma vantagem de 24 pontos para Martín no último fim de semana do Grande Prêmio.

As inundações na região valenciana fizeram com que a ronda final, normalmente realizada em Cheste, em Valência, fosse substituída por uma segunda ronda realizada em Montmeló, na Catalunha, no Circuito de Barcelona-Catalunha. Francesco Bagnaia completou um fim de semana perfeito em Barcelona, ​​vencendo o sprint e o Grande Prêmio partindo da pole position, mas dois terceiros lugares para Jorge Martín foram suficientes para coroar Martín como campeão de 2024, com 508 pontos contra 498 de Bagnaia. A Ducati terminou a temporada com 722 pontos de um máximo possível de 740 (97,6%) para vencer o campeonato de construtores.