Toyota GT-One[1] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Visão geral | |||||||
Nomes alternativos |
Toyota TS020 | ||||||
Produção | 1998-1999 | ||||||
Fabricante | Toyota | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | GT1-LMGTP | ||||||
Carroceria | Fibra de carbono e Kevlar | ||||||
Designer | André de Cortanze | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Toyota RV36V-R V8 3.6L | ||||||
Potência | 600 bhp / 448 kW @ 6,000 rpm | ||||||
Torque | 650 Nm | ||||||
Transmissão | TTE 6-velocidades semiautomático | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 4840 mm | ||||||
Largura | 2000 mm | ||||||
Altura | 1125 mm | ||||||
Peso | 900 kg | ||||||
Tanque | 90l | ||||||
Cronologia | |||||||
|
Toyota GT-One, ou Toyota TS020,[nota 1] foi um esporte protótipo desenvolvido pela fabricante japonesa Toyota em associação com sua divisão de competição Toyota Team Europe para competição nos eventos de automobilismo das 24 Horas de Le Mans de 1998 e 1999 em Le Mans, França.[2][3] O projeto coordenado por Andre de Cortanze,[4][5] foi um esforço da fabricante japonesa para substituir os seus ultrapassados modelos do Group C que tornaram a fabricante, outrora, bem sucedida na competição.
Apesar da mal sucedida campanha em 1998 e dois segundos lugares gerais em 1999 o veículo foi considerado uma boa campanha pela montadora repetindo a segunda colocação na edição de 1994.[6] A montadora retornou a provas longa duração apenas em 2012[7] em parte pelo seu envolvimento na participação do campeonato de Fórmula 1[8] culminando nesse período com a saída da equipe de fábrica em provas de resistência além de campeonatos de automobilismo incluindo a participação na WRC.[9]
<ref>
inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome Motor
|url=
(ajuda) (em inglês). Mulsannes Corner. Consultado em 12 de fevereiro de 2013
Erro de citação: Existem etiquetas <ref>
para um grupo chamado "nota", mas não foi encontrada nenhuma etiqueta <references group="nota"/>
correspondente