Back London Underground 1938 Stock English London Underground 1938 Stock Dutch London Underground 1938 Stock Polish London Underground 1938 Stock SIMPLE
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| 1938 Stock | |
|---|---|
| British Rail Class 483 | |
 На станции Амершем (линия Метропо́литен) | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1935—1940 |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Производитель | «BRC&W» |
| Завод | Metro-Cammell |
| Вагонов построено | 1121 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение |
=660 V контактный рельс |
| Число вагонов в составе | 8 |
| Сидячих мест | 42 плюс 2 откидных/40 |
| Длина вагона | 16 м |
| Ширина | 2,6 м |
| Высота | 2,9 м |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Масса тары | 54/27,8+26,3 т |
| Материал вагона | сталь |
| Тип ТЭД | Коллекторный |
| Мощность ТЭД | 500 кВт на 2 вагона |
| Макс. служебная скорость | 72 км/ч |
| Тормозная система | электродинамическая |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
.svg){kind=small} |
| Метрополитен |
1938–1988 Лондон 1989–2021 Островная линия (British Rail Class 483) |
| Линии | Островная линия |
| Депо | Ryde Traincare Depot |
| Годы эксплуатации | с 1938 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
1938 Stock — тип электровагонов метрополитена для Лондона с округлым дизайном, максимально использующим просвет тоннеля. Их главной отличительной характеристикой является способность преодолевать тоннели диаметром 13 футов (около 4 м, точные диаметры тоннелей на разных линиях могут отличаться). Всего на предприятиях Metro-Cammell и Birmingham RC&W был построен 1121 вагон[1]. Поезда эксплуатировались в лондонском метро до 1988 года. За это время они работали на линиях Бейкерлоо, Северной, Пикадилли, Восточной и Центральной линии. Десять поездов были капитально отремонтированы и курсировали по Островной линии на острове Уайт под наименованием класс 483, что сделало их старейшими поездами в расписании движения пассажирского подвижного состава в сети национальных железных дорог на момент их вывода из эксплуатации в январе 2021 года. Данная серия электропоездов представляла собой крупный технический прорыв. Электрооборудование впервые было размещено под полом. Все предыдущие модели электропоездов оборудовались большими отсеками для размещения оборудования, расположенными за кабинами в моторных вагонах, что существенно уменьшало пространство, доступное для пассажиров (приблизительно на треть).
- ↑ Hardy, Brian. Underground Train File: Tube Stock 1933-1959. — Harrow Weald : Capital Transport, 2001. — P. 75. — ISBN 1-85414-235-6.