BMW N47 | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | BMW |
Годы производства | 2007 — настоящее время |
Производительность | |
Максимальная мощность | 95—160 кВт |
Максимальный крутящий момент | 230—450 Н·м |
Камера сгорания | |
Объём | 1598/1995 см3 |
Цилиндров | 4 |
Диаметр цилиндра | 83,6/90 мм |
Ход поршня | 78/84 мм |
Хронология | |
Предшественник | BMW M47 |
Преемник | BMW B47 |
![]() |
BMW N47 — дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2007 году[1].
Двигатель имеет алюминиевый картер с втулками из серого чугуна с термическим соединением. Для повышения плавности хода в картере установлены два балансирных вала с игольчатыми подшипниками (в отличие от варианта мощностью 85 кВт в 116d). Четырёхклапанная головка блока цилиндров имеет два верхних распределительных вала, приводимых в движение симплексной цепью. и с помощью роликовых тяговых рычагов приводит в действие клапаны. Система впрыска топлива Common Rail работает на N47 при давлении от 1600 до 2000 бар[2].
Топливо впрыскивается в камеру сгорания через центрально расположенные форсунки с электромагнитным клапаном или пьезоинжекторы[3]. В большинстве вариантов установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией, самые мощные двигатели (150 кВт и 160 кВт соответственно) имеют два турбокомпрессора, которые работают по комбинированному принципу наддува регистром и многосменного наддува. Выхлопные газы очищает сажевый фильтр, расположенный близко к двигателю, с катализатором окисления выше по потоку[4].