Back BMW E87 Byelorussian BMW E87 Bulgarian BMW E87 Danish BMW E87 German BMW 1 Series (E87) English BMW E87 Spanish بامو سری ۱ (ای۸۱) Persian BMW 1-sarja (E87) Finnish BMW E87 French BMW Seri 1 (E87) ID
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| BMW 1-й серии | |
|---|---|
_Facelift_front_20100711.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | BMW |
| Годы производства | 2004—2013 |
| Сборка |
 Лейпциг, Германия Регенсбург, Германия |
| Класс | Компактный |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
4239 мм хетчбэк 4360 мм купе/кабриолет |
| Ширина | 1934 мм |
| Высота |
1421 мм хетчбэк 1423 мм купе 1411 мм кабриолет |
| Колёсная база | 2660 мм |
| Колея задняя |
1497 мм хетчбэк 1507 мм купе 1517 мм кабриолет |
| Колея передняя |
1484 мм хетчбэк/кабриолет 1474 мм купе |
| На рынке | |
| Похожие модели | Audi A3, Lexus CT, Volvo V40 |
| Сегмент | C-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
BMW E81, E82, E87, E88 — компактный автомобиль с задним приводом и продольным расположением двигателя.
Автомобиль выпускается с 2004 года. Последним автомобилем такого класса этого немецкого производителя был BMW 3 Compact (E36/5, E46/5). Машина имеет много общих решений с другими моделями. Так, передняя подвеска досталась от старшей модели — «Трёшки» E90: спереди стойки МакФерсон, сзади — многорычажка.
Модель позиционируется в зависимости от комплектации как пяти или четырёхместный автомобиль. Центральная часть приборной панели слегка повёрнута в сторону водителя, а вместо ключа зажигания — брелок и кнопка «START» над ним.
Машина выпускается в четырёх кузовах: 3- и 5-дверные хетчбэки (E81, E87) (сняты с производства), купе (E82) и кабриолет (E88).
Первоначально предлагалось три бензиновых двигателя: 1,6 л (115 л.с.), 2,0 л (130 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.), а также два дизельных силовых агрегата объёмом 2,0 литра 122 л.с. и 163 л.с. В 2005 году линейка бензиновых моторов была дополнена 3-литровым двигателем мощностью 265 л.с. В 2007 году двигатели были модернизированы. В 2008 появился двигатель с двумя турбокомпрессорами, объёмом 3 литра и мощностью 306 л.с.
В апреле 2010 года общий объем производства превысил 1,000,000 автомобилей всех вариантов[источник не указан 4378 дней].
Вопреки ранним утверждениям, в декабре 2010 года BMW представила новую модель — BMW 1M (версия подготовленная спортивным подразделением BMW Motorsport). Базируясь на кузове E82 (купе 1-й серии первого поколения) данная версия имеет мало общего со своим прародителем, BMW 135. Переработано всё — тормоза (от М3 E92), дифференциал от M3 E46, расширенная колея под подвеску от M3 E92, 19-дюймовые колеса от M3 Competition Package, 3-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель N54 с двойным турбонаддувом от BMW Z4 35IS мощностью 340 л.с. и 500 н.м момента в режиме «полного газа».
На трассе Top Gear данный автомобиль показал время меньшее, чем M3 E90/E92, Chevrolet Corvette C6, Noble M12 GTO-3R, Lotus Evora, Lexus IS-F, Lamborghini Gallardo Spyder и Ferrari 575[источник не указан 4378 дней].
Пилот Алексей Бункевич на трассе Нюрбургринг на данном автомобиле показал время 8.15 (неофициальное 8.12), что на 7 секунд быстрее BMW M3 E46 и почти на 24 секунды быстрее BMW 135.[источник не указан 4378 дней]