Back Ferrari D246 Czech Ferrari Dino 246F1 German Ferrari 246 F1 English Ferrari D246 French Ferrari 246/256 F1 Italian フェラーリ・246F1 Japanese Ferrari 246 F1 Portuguese Ferrari 246 F1 Slovenian Ferrari Dino 246 F1 Swedish
| Ferrari 246 F1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Конструктор |
Витторио Яно (технический директор) Карло Кити (главный конструктор) |
||||||||
| Предшественник | D50 | ||||||||
| Преемник | 246 P/156 F1 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | трубчатая алюминиевая рама | ||||||||
| Подвеска (передняя) | двухрычажная подвеска, винтовые пружины, телескопический амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Де Дион, поперечная верхняя листовая рессора, два продольных толкателя, поршневые амортизаторы | ||||||||
| Двигатель | Dino 2417,33 см³ V6, 65°, атмосферный, переднемоторная компоновка, расположен продольно | ||||||||
| Трансмиссия | Ferrari Type 523, 5 скоростей, ручная | ||||||||
| Вес | 560 кг | ||||||||
| Топливо | Shell | ||||||||
| Шины |
Englebert (1958) Dunlop (1959–1960) |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Scuderia Ferrari FISA Scuderia Sant Ambroeus |
||||||||
| Пилоты |
 Луиджи Муссо.svg){kind=small} Питер КоллинзМайк Хоторн Вольфганг фон Трипс.svg){kind=small} Оливье Жандебьен Фил Хилл Тони Брукс |
||||||||
| Дебют | Гран-при Аргентины 1958 | ||||||||
|
|||||||||
| Кубок Конструкторов | 1 | ||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Ferrari 246 F1 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами, построенный командой Scuderia Ferrari для участия в чемпионате мира Формулы-1 1958 года. К сезону 1958 произошли большие изменения в регламенте Формулы-1, требовавшие определённых изменений в философии гоночных автомобилей с открытыми колёсами. В частности был введён запрет на высооктановое топливо, теперь командам разрешалось использовать только обычный бензин. Также в 1958 году была снижена минимальная дистанция гонок до 300 км или до 2 часов, а пилотам теперь не разрешалось меняться машинами по ходу гонки. В 1958 году впервые появился командный зачёт — Кубок конструкторов Формулы-1.
В 1960 году обозначение Ferrari 246 также использовалось для первого среднемоторного гоночного автомобиля, Ferrari 246 P. На нём был установлен двигатель Dino V6 объёмом 2417,34 см³. Машина приняла участие в двух гонках сезона, показав относительно неплохие результаты, став шестой в Монако и пятой в Италии. В 1966 году индекс 246 также использовался для заднемоторного гоночного автомобиля Ferrari 246 F1-66.