Back Lancia Dedra Afrikaans Ланча Дедра Bulgarian Lancia Dedra Czech Lancia Dedra Danish Lancia Dedra German Lancia Dedra English Lancia Dedra Spanish لانچیا ددرا Persian Lancia Dedra Finnish Lancia Dedra French
| Lancia Dedra | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Lancia |
| Годы производства | 1989—2000 |
| Сборка |
 Кивассо, Италия Ривальта-ди-Торино, Италия[1] |
| Класс | Среднеразмерный автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Платформа | Tipo Tre |
| Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 , 4 × 4 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Трансмиссия | |
| 5-ст. МКПП, 4-ст. АКПП[2] | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4340 мм[3] (универсал 4343 мм)[4] |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1430 мм[3] (универсал 1446 мм)[4] |
| Колёсная база | 2540 мм |
| Масса | 1060 — 1330 кг |
| На рынке | |
| Связанные |
Lancia Delta Fiat Tempra Alfa Romeo 155 Fiat Tipo |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Эрколь Спада[5] (I.DE.A Institute)[2] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Lancia Dedra (заводское название Type 835) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянской компанией Lancia с 1989 по 2000 годы. Первоначально производился как аналог, а затем полностью заменил Lancia Prisma, которая уже не могла конкурировать на рынке. В целом, Dedra может рассматриваться как седан-версия второго поколения Delta, представленного на четыре года позже, в 1993 году.
Задачей Dedra было сохранить черты Prisma, чтобы возродить бренд Lancia на рынке средних представительских автомобилей. Так, Dedra был представлен в качестве второго флагманского автомобиля Lancia, направленный на людей, желающих приобрести элегантный среднеразмерный седан, но не более представительский автомобиль, как Thema.
Дизайн, разработанный Эрколем Спада из ателье I.DE.A Institute, показал отличный коэффициент лобового сопротивления величиной 0,29. Автомобиль выглядел престижным, эксклюзивным, индивидуальным и комфортным, что достигается применением оборудования высокого уровня и качественных материалов (например, из алькантары), а также такие детали, как специальная краска, легкосплавные диски и внимание к шумоизоляции, вентиляции и другим мелочам. В салоне регулировку имеют сидения, рулевое колесо и электрические зеркала. Присутствуют системы безопасности, как пассивная (призвана свести к минимуму травмы в результате несчастных случаев), так и активная (ABS и подушки безопасности).
Базой для автомобиля стал Fiat Tipo, у кузовов совпадали днища, так как в конце 1980-х годов Fiat Group было принято решение об экономии. Таким образом, четыре разных автомобиля имели одну базу: Fiat Tipo (1988), Lancia Dedra (1989), Fiat Tempra (1990) и Alfa Romeo 155 (1992). Позже база послужила основой для Lancia Delta и Fiat Coupe.
В 1991 году в производство был пущен Dedra Integrale. Он имел те же двигатель и коробку передач, что Delta Integrale 8v. 8-клапанный двигатель Delta Integrale является одним из продвинутых, 2-литровый 4-цилиндровый с двумя распредвалами, оснащен балансировочными валами и турбокомпрессором Garrett T3, этот двигатель выдает мощность до 171 л.с. (127 кВт). Dedra Integrale, как и Delta Integrale, это полноприводный автомобиль, имеющий новую систему контроля тяги Visco Drive 2000. Также, в качестве опции, на версиях с двигателями объемом 2 литра и более, имеется электронное управление подвеской.
Время начала производства Dedra совпало с хорошим временем для Lancia: годом ранее появился Thema, но и до этого, в течение пяти лет стабильно продавались автомобили Delta, благодаря чему успешным было и второе поколение, пользовавшееся популярностью у молодежи. У марки Y10 так же произошёл небольшой рестайлинг, увеличивший продажи. Тем не менее, Dedra не пользовался большим успехом за пределами Италии. Изменение передней части в 1993 году мало сделало для повышения продаж, а спустя года автомобиль был снят с продаж в некоторых странах с правосторонним движением. После 1993 года на итальянском рынке популярностью пользовался автомобиль в кузове универсал, но и он позже был заменен на новые Lybra в конце 1990-х годов.
Всего за 1989—2000 годы было произведено 418084 автомобилей.[1]
- ↑ 1 2 Produktionszahlen marke Lancia bis 2004 (PDF). lancia-historie.de. Дата обращения: 22 января 2016. Архивировано 20 февраля 2009 года. Недоступная ссылка.
- ↑ 1 2 Lancia Dedra. carsfromitaly.net. Дата обращения: 22 января 2016. Архивировано 29 января 2016 года.
- ↑ 1 2 1990 Lancia Dedra 1.6i. carfolio.com/specifications. Дата обращения: 22 января 2016. Архивировано 25 января 2016 года.
- ↑ 1 2 Lancia Dedra 1.6 16v Station Wagon. carfolio.com. Дата обращения: 22 января 2016. Архивировано 30 января 2016 года.
- ↑ Chris Koopmann. Ercole Spada. zagato-cars.com. Дата обращения: 22 января 2016. Архивировано 31 июля 2019 года.