Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz W196
Категория	Формула-1
Разработчик	Ханс Шеренберг
Конструктор	Mercedes-Benz
Технические характеристики
Шасси	Кузов из алюминия
Подвеска (передняя)	Независимая, торсионная на параллельных треугольных рычагах с гидравлическими амортизаторами
Подвеска (задняя)	Независимая, торсионная с качающимися полуосями и гидравлическими амортизаторами
Двигатель	Mercedes-Benz M196, 2,5 л., 257-290 л.с., L8 (8 цилиндров в ряд), атмосферный, переднемоторная компоновка
Трансмиссия	Mercedes-Benz, 5-скоростная, ручная
Вес	минимум 600 кг
Топливо	Esso
Шины	Continental, 16“
История выступлений
Команды	Daimler Benz AG
Пилоты	Хуан-Мануэль Фанхио Стирлинг Мосс Карл Клинг Герман Ланг Ханс Херрман Пьеро Таруффи Андрэ Симон
Дебют	Франция 1954
Гонки Победы Поулы БК 12 9 8 9
Кубок Конструкторов	не разыгрывался
Личный зачёт	2 (Фанхио 1954, 1955)
Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W196 — легендарный^{[1][2][3][4][5]} спортивный автомобиль, разработанный под руководством Ханса Шеренберга и построенный командой Daimler Benz AG. Участвовал в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов. Пришёл на замену автомобилю Mercedes-Benz W194 и благодаря умелому пилотированию Хуана Фанхио и Стирлинга Мосса одержал победу в 9 из 12 гонок всего двух чемпионатом мира, в которых он конкурировал.

Автомобиль первым стал использовать десмодромные клапаны и механическую систему прямого впрыска топлива, разработанную совместно концерном Daimler-Benz и Robert Bosch GmbH^[6][7][8]. В качестве силового агрегата был установлен двигатель, на котором были применены идеи из авиационного агрегата Daimler-Benz DB 601 V12, устанавливавшегося на истребитель Messerschmitt Bf.109 времён Второй мировой войны.

Легендарная 3-литровая модель 300 SLR (от нем. Sport Leicht-Rennen) была создана на платформе W196 для мирового чемпионата спорткаров сезона 1955 года. Её авария в Ле-Мане в том же году окончила не только кратковременное доминирование компании на чемпионате WSC, но и завершило производство автомобилей W196. Кроме того, в знак уважения к участникам трагедии руководство концерна Daimler-Benz решило полностью выйти из автоспорта и остановить всю гоночную программу производства^[9], к которой снова вернулись только в 1980-х годах.

1. ↑ Продается "портрет" Mercedes-Benz W196  (неопр.). Top Gear (28 октября 2013). Дата обращения: 21 февраля 2017. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года.
2. ↑  // Town & Country. — Hearst Corporation, 1961. — Т. 115, № 4461. — С. 47. — ISSN 0040-9952.
3. ↑ Helen Lawson. Mercedes driven by F1 legend Fangio to two Grand Prix wins in 1954 becomes the most expensive car ever sold at public auction after going for £19.6MILLION (англ.). Daily Mail (12 июля 2013). Дата обращения: 21 февраля 2017. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года.
4. ↑ Alex Easthope. Every dark Los Angeles cloud has a spectacular silver lining (англ.). Classic Driver (5 ноября 2016). Дата обращения: 21 февраля 2017. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года.
5. ↑ Basem Wasef. 1955 Mercedes-Benz W196 Monoposto (англ.). Robb Report (10 апреля 2015). Дата обращения: 21 февраля 2017. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года.
6. ↑ Robert Ackerson. Two Summers: The Mercedes-Benz W196R Racing Car. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 18. — 192 с. — ISBN 9781845847517. — ISBN 1845847512.
7. ↑ Graham Gauld. Cliff Allison: From the Fells to Ferrari. — Veloce Publishing Ltd, 2008. — С. 26. — 144 с. — ISBN 9781845841508. — ISBN 1845841506.
8. ↑ DK. Car: The Definitive Visual History of the Automobile. — Penguin, 2011. — С. 147. — 360 с. — ISBN 9780756689384. — ISBN 0756689384.
9. ↑ Алексей Юрцов. 1954 Формула-1: чемпионаты которых не было!  (неопр.) 5 Колесо (23 января 2017). Дата обращения: 20 февраля 2017. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года.