Back Messerschmitt Bf 109 Afrikaans Messerschmitt Bf 109 AN مسرشميت بي اف 109 Arabic Messerschmitt Bf 109 Azerbaijani Месершмит Bf 109 Bulgarian Messerschmitt Bf 109 Breton Messerschmitt Bf 109 BS Messerschmitt Bf 109 Catalan Messerschmitt Bf 109 Czech Messerschmitt Bf 109 Danish
| Bf 109 | |
|---|---|
| нем. Messerschmitt Bf 109 | |
 | |
| Тип |
фронтовой истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик, истребитель-разведчик и разведчик, учебно-тренировочный истребитель |
| Разработчик | Bayerische Flugzeugwerke |
| Производитель | Messerschmitt AG |
| Главный конструктор | Вильгельм Мессершмитт |
| Первый полёт | 28 мая 1935 года |
| Начало эксплуатации | 1937 год[~ 1] |
| Конец эксплуатации |
Luftwaffe — 1945 год, ВВС и ПВО Югославской Народной Армии — 1952 год, ВВС Финляндии — 1954 год, ВВС Испании — 1965 год, |
| Статус | Эксплуатируются отдельные экземпляры |
| Эксплуатанты |
 Luftwaffe.svg){kind=small} Forţele Aeriene Regale ale României.svg){kind=small} Magyar Királyi Honvéd Légierő.svg){kind=small} Aeronautica Nazionale Repubblicana |
| Годы производства | 1937 (1936?) — 1958 |
| Единиц произведено |
по разным оценкам — от 33 000 до 34 852 экземпляров (включая Avia S-99/S-199 и Hispano Aviación HA-1109/1110/1111/1112) |
| Стоимость единицы | 42 900 рейхсмарок (Bf 109G-6, Erla-Werke, 1943 год) |
| Варианты |
Avia S-99/S-199 Hispano Aviación HA-1109/1110/1111/1112 Me 109TL |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мессершмитт Bf 109 (нем. Messerschmitt Bf 109, традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух[1] основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.
По количеству произведённых машин (по состоянию на март 1945 года только в Германии — около 32 500 штук; общее производство — с учётом выпуска в апреле 1945 года, в Венгрии, Румынии, франкистской Испании в 1944—1958 годах и послевоенной Чехословакии в 1945—1948 годах — превышает 33 000 экземпляров[2]; есть также сведения, что суммарный выпуск самолётов семейства Bf 109 составил 34 826 или даже 34 852 экземпляра) является одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь штурмовику Ил-2 (36 163 машины)[3] и лёгкому самолёту общего назначения Cessna 172 Skyhawk[4]. Иногда можно встретить утверждение, что учебный самолёт, а позже — в том числе и ночной бомбардировщик У-2 (По-2) — также превосходил по объёмам производства Bf 109 (называются числа до 40 тыс. выпущенных У-2). Но это не находит подтверждения в советских источниках, оценивающих производство У-2 в приблизительно 33 000 машин[5].
Ошибка в сносках?: Для существующих тегов <ref> группы «~» не найдено соответствующего тега <references group="~"/>
- ↑ наряду с FW.190
- ↑ Шунков В. Н. Авиация Люфтваффе. — Минск: Харвест, 2000. — С. 213.
- ↑ Яковлев А. С. Советские самолёты. Краткий очерк., Изд. 3-е, перераб., доп. — М.: Наука, 1979 (1-е изд. - 1978). — С. 85.
- ↑ на настоящий момент произведено более 43 тыс. машин — что делает Cessna 172 самым массовым самолётом в истории авиации Russ Niles. Cessna to Offer Diesel Skyhawk (4 октября 2007). Дата обращения: 5 октября 2007. Архивировано 3 марта 2012 года.
- ↑ Яковлев А. С.. Советские самолёты. Краткий очерк., Изд. 3-е, перераб., доп. — М.: Наука, 1979 (1-е изд. - 1978). — С. 210—211.