Pioneer Zephyr | |
---|---|
| |
Производство | |
Главный конструктор | Альберт Гарднер Дин |
Годы постройки | 1934 |
Страна постройки | США |
Завод | «Бадд» |
Составов построено | 1 |
Вагонов построено | 3 + 2 доп. |
Нумерация |
9900 + 505 + 570; доп. вагоны 525 / 500 |
Технические данные | |
Род службы | междугородный пассажирский + почтово-багажный |
Типы вагонов | Мг / Пп / Пх, доп. Пп |
Число вагонов в составе |
3[1] (основная составность) 4[2] (с доп. вагоном) |
Композиция |
Мг+Пп+Пх Мг+Пп+Пп+Пх[2] |
Осевая формула |
20-(2-2)-2 (3 ваг.) 20-(2-2-2)-2 (4 ваг.) |
Число сидячих мест |
72 (20 + 52, 3 вагона)[1] 112 (20 + 40 + 52, 4 вагона)[2] 92 (0 + 40 + 52, 4 вагона после модернизации)[3] |
Длина состава | 60,08 м[4] (3-вагонный) |
Длина вагона | 22,69+17,88+19,51 м[4] |
Ширина | 2,96 м[4] |
Высота | 3,69 м[4] |
Диаметр колёс |
914 мм моторные[5] 762 мм безмоторные[5] |
Ширина колеи | 1435 мм |
Материал вагона | нержавеющая сталь[6] |
Тип двигателя | дизельный |
Количество двигателей | 1 |
Мощность двигателя | 600 л.с.[6] |
Тип передачи | Электрическая |
Количество ТЭД | 2[7] |
Конструкционная скорость | 181 км/ч[8][9] |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации | США |
Оператор | Chicago, Burlington and Quincy Railroad |
В эксплуатации | 1934—1960 |
Сохранение | Музей науки и промышленности (Чикаго) |
Медиафайлы на Викискладе |
Pioneer Zephyr (в 1934—1936 годы Burlington Zephyr, бортовой номер 9900) — первый серийный в истории США дизель-поезд, построенный в 1934 году на заводе «Бадд» по заказу железнодорожной компании «Берлингтон»[англ.], родоначальник семейства из десяти[10] скоростных поездов. После рекордного безостановочного пробега 26 мая 1934 года и последующего рекламного турне «Зефир» эксплуатировался в регулярном пассажирском сообщении до 1960 года. Поезд, переживший четыре серьёзных происшествия и последующие восстановительные ремонты, сохранился и экспонируется в собрании чикагского Музея науки и промышленности.
В первоначальной конфигурации «Зефир» — трёхвагонный сочленённый однонаправленный состав, включавший моторный вагон с отделением железнодорожной почты, промежуточный багажно-пассажирский вагон, и хвостовой пассажирский вагон с панорамным салоном. Все вагоны — безрамные сварные из нержавеющей стали на тележках Якобса. Последующие составы серии включали от трёх до десяти-двенадцати вагонов .