 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Boeing LRV | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Boeing Vertol |
| Единиц построено | 275 |
| Год проекта | 1973 |
| Годы выпуска | 1976—1979 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 110 км/ч |
| Масса | 30,39 т |
| Мест для сидения | 52-68 |
| Полная вместимость | 275 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | 0% |
| Количество дверей | 6 |
| Габариты | |
| Колея | 1435 мм |
| Длина | 21640 мм |
| Ширина | 2470 мм |
| Высота | 3474 мм |
| База | 7010+7010 мм |
| База тележки | 1850 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя | 2 х Garrett 420 hp |
| Мощность | 2 x 310 kW кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
US Standard Light Rail Vehicle (US SLRV) или Boeing LRV (Light Rail Vehicle, не путать с Lunar Roving Vehicle) — разработанный фирмой Boeing Vertol (теперь Boeing Rotorcraft Systems) скоростной трамвай для замены стареющих PCC и работы на линиях лёгкого метро, например в Сан-Франциско. Администрация Общественного Транспорта США (UMTA) позиционировала его как стандартный трамвай для городов США. Этот трамвай должен был также вдохновить города США сохранить уже имеющиеся трамвайные системы, а также строить новые.
Данный трамвай строила фирма Boeing Vertol[англ.]*, ранее производившая военные вертолёты и оставшаяся не у дел в связи с провалом проводимой руководством США войны во Вьетнаме.
Это была первая модель трамвая, построенная в США после снятия PCC с производства в 1952 году.
Трамваи US SLRV также известны под тривиальным названием Boeing LRV или SLRV, поэтому иногда возникает путаница в названиях – такое же название имеет лунный автомобиль Lunar Roving Vehicle.
Единственными операторами трамваев US SLRV были Сан-Франциско и Бостон. Трамваи US SLRV оказались ненадёжными, и списывать их начали уже в 1987 году. Однако, в обеих системах они ещё продолжали работать до 2001 и 2007 гг., пока им не нашли адекватную замену. Несмотря на провальность проекта, эти трамваи задали стандартную конфигурацию для американских трамваев на долгие годы вперёд.