Back Volvo S70 Danish Volvo S70 German Volvo S70 English ولوو اس۷۰ Persian Volvo S70 Finnish Volvo S70 ID Volvo S70 Italian Volvo S70 Dutch Volvo S70 Polish Volvo S70 Portuguese
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Volvo S70 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volvo Cars |
| Годы производства | 1997—2000 |
| Сборка | Швеция, Канада |
| Класс | Средний |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 , 4 × 4 |
| Двигатель | |
|
2.4 л., 170 л.с., l5 2.5 л. 144 л.с. l5 2.5 л. 193 л.с. l5 2.0 л. 126 л.с. l5 2.0 л. 180 л.с. l5 2.0 л. 226 л.с. l5 2.3 л. 236 л.с. I5 |
|
| Трансмиссия | |
|
4-, 5-ступ. АКПП 5-скор. МКПП |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4722 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Высота | 1402 мм (1448 мм для машин с полным приводом) |
| Колёсная база | 2664 мм (2654 мм для машин с полным приводом) |
| На рынке | |
| Сегмент | D-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Volvo S70 — среднеразмерный седан, выпускавшийся шведской компанией Volvo Cars с 1997 по 2000 год. Кроме седана S70 существовал и похожий универсал V70; обе модели являются переработкой Volvo 850 в части внешнего вида и подвески. По окончании производства, на смену S70 пришла модель Volvo S60. Всего было выпущено: седанов - 243,078, универсалов - 318,832, универсалов XC - 53,857.
_T_SE_Sport_sedan_(2009-07-05).jpg)
Автомобиль имел шесть вариантов комплектации: Base, SE, GL (Grand Lux), GLT (Grand Lux Touring), T5 (5 cylinder Turbo) и R (только для Европы).
В автомобиле устанавливалась система электронного контроля за торможением, антипробуксовочная система стала контролировать подачу топлива, а не только подтормаживать колеса. На моделях с механической коробкой передач появился блокиратор стартера на работающем двигателе, автоматическая коробка получила «адаптивную» логику переключения. Во всех версиях устанавливался иммобилайзер. Передние подушки безопасности получили двухступенчатые сенсоры, которые регулировали силу выброса подушки в зависимости от скорости автомобиля и натяжения ремней безопасности; двери автомобиля отпирались автоматически после срабатывания подушек.