Back Airbus A300 Afrikaans Airbus A300 AN إيرباص إيه 300 Arabic Еърбъс А300 Bulgarian এয়ারবাস এ৩০০ Bengali/Bangla Airbus A300 Catalan Airbus A300 Czech Airbus A300 Danish Airbus A300 German Airbus A300 Greek
| Airbus A300 | |
|---|---|
 | |
| Libyan Arab Airlines A300B4-600R na Malta International Airport | |
| Vloga | Širokotrupno dvomotorno reaktivno potniško letalo |
| Izvor | mednarodni |
| Proizvajalec/-ci | Airbus |
| Krstni polet | 28. oktober 1972 |
| Uveden | 30. maj 1974, prvi uporabnik Air France |
| Status | v uporabi, izven proizvodnje |
| Glavni uporabniki | FedEx Express UPS Airlines European Air Transport Mahan Air |
| Izdelovan | 1974–2007 |
| Število izdelanih | 561 |
| Različice | A300-600ST Beluga Airbus A310 |
| Izpeljanke | Airbus A330 Airbus A340 |
Airbus A300 je srednje veliko dvomotorno reaktivno potniško letalo evropskega proizvajalca Airbus. Je prvo širokotrupno dvomotorno letalo na svetu in prvo Airbusovo letalo. Običajno ima 266 sedežev v trorazredni konfiguraciji in leti do 7500 km daleč. Boeing je na uspeh A300 odgovoril z Boeingom 767.
Letalo so izdelali v 561 primerkih v letih od 1974 do 2007, celotna družina A300/A310 pa je zbrala 878 naročil. Zelo priljubljena je tovorna različica A300 Freighter, ki se še danes široko uporablja. Letalo in njegova izvedenka A310 od leta 2007 nista več v proizvodnji. Nova naročila za tovorno verzijo se prenašajo na A330F.[1][2]
Sprva je bila uporaba letala zaradi samo dveh motorjev precej omejena. Letel je lahko največ uro leta do najbližjega letališča, leti nad morji so bili tako precej omejeni. Leta 1977 je bilo A300 prvo letalo, ki je dobilo dovoljenje za Extended Range Twin Operations (ETOPS) operacije dvomotornih letal. Zadnja verzija A300-600R je dobila 180 minutni ETOPS, kar pomeni, da lahko v primeru odpovedi enega motorja do najbližjega letališča leti do tri ure.
A300 je pokazal, da širokotrupna letala niso najbolj primerna za kratke lete. Letalske družbe so z njihovo uporabo zmanjšale število letov, da bi napolnile večji A300. S tem pa so izgubile potnike v primerjavi z letalskimi družbami, ki so uporabljale več letov manjših ozkotrupnih letal. To je kasneje privedlo do razvoja ozkotrupnega A320.
- ↑ »Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative«. Flight International. 14. marec 2006.
- ↑ »A300/A310 Final Assembly to be completed by July 2007«. Airbus. 7. marec 2006. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 7. oktobra 2008. Pridobljeno 3. septembra 2013.