Back Eclipse 500 German Eclipse 500 English Eclipse 500 Spanish Eclipse 500 French Eclipse 500 ID エクリプス 500 Japanese 이클립스 500 Korean Eclipse 500 Lithuanian Eclipse 500 Polish Eclipse 500 Portuguese
| Eclipse 500 | |
|---|---|
 | |
| Vloga | Zelo lahek reaktivec |
| Izvor | ZDA |
| Proizvajalec/-ci | Eclipse Aviation |
| Krstni polet | 26. avgust 2002 |
| Uveden | 31. december 2006 |
| Status | Proizvodnja ustavljena |
| Glavni uporabnik | Linear Air |
| Izdelovan | January 2001- November 2008 |
| Število izdelanih | 260 |
| Različice | Eclipse 550 |
Eclipse 500 je majhen šestsedežni dvomotorni zelo lahek reaktivec ameriškega proizvajalca Eclipse Aviation.[1] Poganjata ga dva turboventilatorska motorja Pratt & Whitney Canada PW610F nameščena v repu. Proizvodnja se je končala leta 2008 zaradi pomanjkanja sredstev.[2][3]Potem je nastalo podjetje Eclipse Aerospace kot lastnik premoženja Eclipse Aviation. Oktobra 2011 je Eclipse Aerospace objavil novo verzijo Eclipse 550 z dobavami leta 2013.[4][5][6]
Eclipse 500 je baziran na Williams V-Jet II, ki ga je zgradili Burt Rutanovo podjetje Scaled Composites leta 1997. Namenjen je bil testiranju novega turbofana FJX-2. Letalo so pedstavili na 1997 Oshkosh Airshow.
V-Jet II je bil nekonvencionalne konfiguracije, imelje povsem kompozitno strukturo, V-rep in motorje v repu. Williams ni nameraval serijsko proizvajati letala, Eclipse Aviation pa je v njem videl potencial in začel naprej razvijati letalo.
Ustanovitelje podjetja Eclipse Vern Raburn je bil eden izmed prvih poslovnežev pri Microsoftu. Pozneje je Bill Gates postal eden glavnih delinčarjev v projektu.[7]Pozneje je veliko izdelovalcev razvilo svoja VLJ letala.
Trup letala so močno predelali, kompozite so zamenjali z aluminijem. Spremenili so rep v T obliko, in namestili krila brez naklona. Od V-Jet II je ostala samo oblika kabine. Letalo je sprva imelo življenjsko dobo 10 000 ur in 10 000 ciklov, ki so jo potem dvignili na 20 000 ur in 20 000 ciklov.
- ↑ »What Went Wrong with Eclipse?«. Flying Magazine. 13. februar 2009. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 13. februarja 2009. Pridobljeno 13. februarja 2009.
- ↑ Di Piazza, Karen (Oktober 2008). »Teal Group's Richard Aboulafia's First Eclipse Aviation Report«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 16. januarja 2009. Pridobljeno 24. oktobra 2008.
- ↑ Niles, Russ (november 2008). »Eclipse Files For Bankruptcy Protection«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 11. februarja 2009. Pridobljeno 25. novembra 2008.
{{navedi splet}}: Vzdrževanje CS1: samodejni prevod datuma (povezava) - ↑ Marsh, Alton K. (Avgust 2009). »Sale of Eclipse approved by bankruptcy court«. Pridobljeno 21. avgusta 2009.
- ↑ Over and Out v. Eclipse Aviation Corp., (U.S. Bankruptcy Court, Delaware 2010-04-09) (“On August 28, 2009, the Court authorized the Trustee to sell the Debtor’s assets to Eclipse Aerospace, Inc., for $20 million in cash and a $20 million note. Once again, as a result of the Plaintiffs’ Limited Objection to the sale, the Court directed that $3.2 million of the sale proceeds be set asidepending resolution of this adversary proceeding. The sale to Eclipse Aerospace, Inc., closed on September 4, 2009.”). Besedilo
- ↑ Niles, Russ (Oktober 2011). »Eclipse To Resume Production«. AvWeb. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 12. maja 2014. Pridobljeno 11. oktobra 2011.
- ↑ Clark, Heather (Januar 2008). »Eclipse Aviation Gets Foreign Investment«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 17. maja 2008. Pridobljeno 13. novembra 2008.