Back Silverpilen Danish SL C5 English Silverpilen Spanish Silverpilen Finnish Силверпилен Macedonian Silverpilen Polish Silverpilen Vietnamese
| C5 | |
 Tunnelvagn C5 ståendes vid Nybodadepån. | |
| Även kallad | "Silverpilen" |
|---|---|
| Fordonstyp | Tunnelvagn |
| Tillverkningsår | 1963–1965 |
| Byggt antal | 8 |
| Tillverkare | Hägglund & Söner |
| Axelföljd | Bo'Bo' |
| Längd | 17 620 mm |
| Drivhjulsdiameter | 864 mm |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Drivmedel | 650V likström (strömskena) |
| Effekt | 264 kW |
| Effekt per ton | 13,2 kW/t |
| Största tillåtna hastighet | 80 km/h |
| Maxhastighet | 80 km/h |
| Tjänstevikt | 20 t |
| Sittplatser | 48 |
| Ägare | AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) |
| Korgbredd | 2 780 mm |
| Vagnsnummer | 2901–2908 |
Tunnelvagn C5, även kallad Silverpilen eller Silvertåget, var ett prototyptåg som dåvarande AB Stockholms Spårvägar (numera Storstockholms Lokaltrafik (SL)) beställde av Hägglunds i Örnsköldsvik och som användes i Stockholms tunnelbana i trettio år, 1966–1996.
Totalt levererades åtta vagnar av denna typ (nr 2901–2908), således ett fullängdståg. Vagnarna var samkörbara och kunde ibland ses tillsammans med andra vagntyper i samma tåg. Vagnarna fick i folkmun namnet "Silverpilen" för att de var av olackerad aluminium. Namnet övertogs från ett lokalt soptransporttåg, som slutat köra omkring 1970.
Sju vagnar skrotades på 1990-talet, medan den första återbördades till Örnsköldsvik, där den togs om hand av museiföreningen Primus Motor. Den har använts som lokal för turistbyrån i Örnsköldsvik men nu står den på Mannaminne i Höga Kusten. En vagn skrotades enbart delvis, varefter en del av vagnen hamnade på Polishögskolan i Sörentorp i Solna kommun, där den används för övningsändamål.