 | |
| Officiellt namn | Newark Bay |
|---|---|
| Plats |  New Jersey |
| Korsar | Newark Bay |
| 40°39′16.2″N 74°9′0″V / 40.654500°N 74.15000°V | |
| Konstruktionsdata | |
| Total längd | 3.2 km |
| Konstruktionstyp | Lyftbro genom en fackverksbro[1] |
| Längsta spann | 91 m[1] |
| Segelfri höjd | 66 m[1] |
| Konstruktör | John Alexander Low Waddell |
| Datum | |
| Öppnade | 1926 |
| Revs | 1988 |
| Trafik | |
| Antal järnvägsspår | 4 spår |
CRRNJ Newark Bay Bridge var en fyrspårig lyftbro över Newark Bay som byggdes av Central Railroad of New Jersey. Bron öppnades 1926 och ersatte en äldre dubbelspårig klaffbro som byggdes 1901.[2][3][4] Bron anslöt Elizabeth och Bayonne i södra änden av Newark Bay. J.A.L. Waddell designade bron. Hela bron var 3,2 km lång och revs 1988.
- ^ [a b c] Baugn, James (2009). ”Newark Bay Lift Bridge”. Arkiverad från originalet den 4 februari 2009. https://web.archive.org/web/20090204030940/http://bridgehunter.com/nj/essex/newark-bay-rr/. Läst 20 april 2009.
- ^ Bianculli, Anthony J. (2008). Iron Rails in the Garden State: Tales of New Jersey Railroading. Indiana University Press. sid. 106–107. ISBN 9780253351746
- ^ Conway, Neal J.. ”Jersey Central: Newark Bay Bridge”. http://www.nealjconway.com/nepasites/addenda1004/nyscranton/newarkbaybridge.html. Läst 18 april 2009.
- ^ ”NEWARK BAY BRIDGE APPROVED BY WEEKS; Central Railroad Wins Fight to Build a New Span Instead of Constructing a Tunnel. RULES IT IS NO OBSTRUCTION Secretary's Decision Is Believed to Be Final, as Move to Repeal Franchise Has Failed. Effect on other Bridges”. The New York Times. 31 december 1922. http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=F70F14FC3C5411738DDDA80B94DA415B828EF1D3.