Back Transrapid Afrikaans Transrapid AST Transrapid BAR Transrapid Catalan Transrapid Czech Transrapid Danish Transrapid German Transrapid English Transrapid Spanish Transrapid Basque
| Underklass till | • tåg • Maglevtåg | |
|---|---|---|
| Startdatum | 1969 | |
| Tillverkare | Siemens AG, ThyssenKrupp | |
| Officiell webbplats | www.transrapid.de | |
Transrapid är ett tyskkonstruerat höghastighetståg som svävar genom att använda magnetisk levitation (se maglev) istället för klassiska stålhjul på stålräls. Systemet är utvecklat av ett konsortium under ledning av företagen Siemens AG och ThyssenKrupp AG. Systemet är baserat på ett patent från 1934, planering för det första Transrapid-systemet började under 1969. En testbana för systemet, Transrapid-Versuchsanlage Emsland, i Landkreis Emsland i norra Tyskland, färdigställdes 1987. År 1991 var systemet tekniskt redo för användning och godkändes av den tyska statsjärnvägen (Deutsche Bundesbahn) i samarbete med välrenommerade universitet.
Dess nuvarande tillämpning-färdiga versionen, Transrapid 09, är konstruerad för max-farten 500 km/h och ger acceleration och retardation på cirka 1 m/s2.
År 2004 färdigställdes den första kommersiella tillämpningen av systemet. Den kinesiska banan Shanghai Maglev Train ansluter tunnelbanenätet till Shanghai Pudong International Airport via en 30,5 km lång bana. Transrapids system har ännu inte tagits i bruk på en långdistanslinje, men en anslutning till Hangzhou börjar byggas 2010 och är klar 2014.
Transrapid teknik kräver en högre investeringskostnad är dyrare per mil att bygga än konventionella tågsystem,[1], men använder mindre energi under drift, och har betydligt lägre underhållskostnader.
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 19 november 2009. https://web.archive.org/web/20091119013229/http://byggmaglev.se/2009/08/01/ekonomi/. Läst 13 oktober 2009.