Volvo C70 | |
![]() 1999 års Volvo C70 Cabriolet | |
Grundinformation | |
---|---|
Märke | Volvo |
Tillverkning | 1996-2005 |
Designer | Peter Horbury |
Konstruktion | |
Klass | Coupé |
Karosseri | 2-d coupé, 2-d cabriolet |
Besläktade | Volvo 850, Volvo S70/V70 |
Liknande | Saab 9-3, Audi A4, Peugeot 406, Lancia Kappa |
Drivlina | |
Motor | 5-cylindrig radmotor |
Effekt | 163–245 hk |
Växellåda | 5-vxl manuell 4/5-stegs automat |
Bränslekap. | 73 l |
Dimensioner | |
Hjulbas | 267 cm |
Längd | 472 cm |
Bredd | 182 cm |
Höjd | 141 cm |
Kronologi | |
Föregångare | Volvo 780 |
Efterträdare | Volvo C70 II |
Volvo C70, en tvådörrars personbil tillverkad av Volvo Personvagnar, som dels finns som coupé och dels som cabriolet med både sufflett (uppfällbart tak, vanligen av tyg) och plåttak.
C70 tillverkas fram till 2013 i Uddevallaverken, i en anläggning som är skild från 70-seriens kombi V70 och tidigare sedan S70. Fabriken i Uddevalla byggdes som en del i det statliga stödpaket till Uddevalla som sjösattes i samband med varvskrisens verkan och nedläggningen av Uddevallavarvet. Uddevallaverken blev känt internationellt för sitt arbete med en ny typ av arbetssätt där man frångick den traditionella löpande band-principen och istället arbetade i team. 1995 bildade Volvo tillsammans med Tom Walkinshaw Racing bolaget Autonova. 1999 tog Volvo över fabriken och bildade 2003 tillsammans med Pininfarina ett samriskföretag. Dock så övertog Volvo fabriken igen i egen ägo, för att 2011 besluta om en nedläggning under 2013.[1]
Då principen om att arbeta i team, det vill säga att byggde bilen färdig inom samma grupp, bibehölls i fabriken, var C70 mer manuellt ihopsatt än övriga bilar i 70-serien. Företaget hade dock svårt att arbeta bort barnsjukdomarna.[källa behövs]