Back Jaguar XJ (X350) Czech Jaguar X350 German Jaguar XJ (X350) Greek Jaguar XJ (X350) English جگوار ایکس۳۵۰ Persian Jaguar XJ Mk III French Jaguar XJ (X350) Italian Jaguar XJ (X350) Ukrainian
| Jaguar XJ (X350) | |
|---|---|
 Jaguar XJR | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Jaguar Cars |
| Diğer adı |
|
| Üretim | aralık 2002–mart 2009 |
| Montaj | Castle Bromwich Assembly, Birmingham, England |
| Tasarımcı(lar) |
|
| Selefi | Jaguar XJ (X308) |
| Halefi | Jaguar XJ (X351) |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Full-size lüks otomobil (F) |
| Gövde tipi | 4-kapı saloon |
| Düzen | önden motorlu, arkadan itiş |
| Benzerleri | Jaguar XK (X150) |
| Teknik Özellikler | |
| Motor |
|
| Şanzıman | 6 vites 6HP26 otomatik |
| Dingil mesafesi |
|
| Uzunluk |
|
| Genişlik | 2004-05: 18.593 mm (732 in) |
| Yükseklik |
|
| Boş ağırlık | 1.790 kg (3.946 lb) |
| Rekabet Tarihi | |
Jaguar XJ (X350) ile dünya çapında üretilen ve pazarlanan tam boy dört kapı lüks sedan Jaguar Otomobil in üçüncü nesil olan model dir 2003-2009 yıllarında [2][3] üretilmiştir Jaguar XJ 2007 yılında geçirdiği makyajın ardından makyajlı versiyonu olan X358 modeline üretimdeki yerini bırakmıştır
Hem X350 hem de X358, altı vitesli otomatik şanzıman, birçok benzinli ve dizel motor (V6, V8 ve süper şarjlı V8), çok sayıda donanım seviyesi ve kısa dingil mesafesi (2003-2009) veya uzun dingil mesafesi (2005-2009) seçenekleri mevcuttu. uzatılmış modelleri Jaguar'ın ürettiği en uzun araç dı.[4][5]
X350, seri olarak üretilen otomobiller içinde gelişmiş elektrik sistemleri, adaptif havalı süspansiyon, tam alüminyum yekpare şasi ve karoseri ile sistemlerini barındıran ilk otomobildir.[6][7] Gövde(beyaz gövde) artan toplam hacmine rağmen daha önceki modele göre yüzde 40 daha hafif ve yüzde 50 sert idi .
Yedinci kuşağın şekillendirilmesi, önceki XJ'nin tarzının muhafazakâr bir evrimiydi; Orijinal 1968 XJ'nin ızgarasını hatırlatan ızgara.[8] Dış tasarım, baş tasarımcı Tom Owen [1] ile Sandy Boyes, projenin ortasında ölen Geoff Lawson'ın tasarım direktörü ve halefi Ian Callum tarafından yapıldı. XJ'nin içi Giles Taylor tarafından tasarlandı. Üretim Jaguar'ın Birmingham'daki Castle Bromwichtesislerinde gerçekleşti.
X350, sergilenen tamamen alüminyum alaşımlı gövdesi boyasız ve son derece parlak bir örneğiyle, 2002 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.[6] Tam X350 / 358 nesli, Jaguar'ın Ford Premier Otomotiv Grubu'nun mülkiyetiyle büyük ölçüde çakıştı — Tata Motors 2008'de Jaguar'ı satın alana kadar. Üretim Mart 2009'da yedi yıl sonra [9] 83.566 toplam üretim ile sona erdi.[10]
- ^ a b "Jaguar XJ Design Development". Car Design News. 7 Nisan 2003. 6 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.
- ^ "Press Release: THE ULTIMATE EXPRESSION OF JAGUAR LUXURY SALOON CAR ENGINEERING". Jaguar Cars. 18 Eylül 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.
- ^ "Press Release: New XJ at a Glance". Jaguar Cars. 11 Ocak 2003 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.
- ^ "2005 Jaguar XJ8 Super V8". Road & Track. 6 Kasım 2012. 23 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.
- ^ "Jaguar Super V-8". Car & Driver. 8 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.
- ^ a b "Future Classic Friday: Jaguar XJ (X350)". Honest John. 23 Haziran 2017. 22 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.
- ^ "BEHIND THE WHEEL/2004 Jaguar XJ8; A New (Aluminum) Way to Skin a Cat". New York Times. 22 Haziran 2003. 12 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.
- ^ "Jaguar XJ8 3.5". Auto Express. 25 Şubat 2003. 20 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.
- ^ "Last of the Jaguar XJ X350 models". Jaguar-xj-blog.com. 1 Mart 2004. 13 Haziran 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Eylül 2010.
- ^ "Jaguar All The Cars,3rd Edition, 2013, p.278". Veloce Publishing. 1 Nisan 2013. 24 Nisan 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Nisan 2020.