ATTESA (акронім від Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) — це система повного приводу, яка використовується в деяких автомобілях, вироблених японським автовиробником Nissan, включаючи деякі моделі під його розкішною маркою Infiniti.
«Механічна» система ATTESA була розроблена для транспортних засобів з поперечним або переднім приводом і вперше була представлена на японському ринку разом із RNU12 Bluebird, який розпочав виробництво у вересні 1987 року. Система працювала прямо у всіх моделях серії U12 (RNU12/HNU12). і встановлювався на численні моделі U12 з різними комбінаціями двигуна та трансмісії. Майже ідентична система встановлена на RNN14 Pulsar GTi-R, HNU13 Bluebird і HNP10 Primera, знаходячи використання в багатьох інших моделях Nissan.
Цілком подібно до пропозицій інших виробників, привід переходить від коробки передач до центрального в’язкого диференціала підвищеного тертя, у роздавальну коробку, що розділяє привід до розташованого поруч переднього диференціала, а хвостовий вал, з’єднаний із заднім диференціалом автомобіля .
Починаючи з 2000 модельного року і далі, система отримала оновлення, де, як і у типових передньопривідних автомобілях, коробка передач тепер містить диференціал, який приводить в рух передні колеса. Однак додатковий вал від цього диференціала також приводить в рух конічну шестерню , розміщену в роздавальній коробці, яка постійно повертає карданний вал для задніх коліс (тобто «центрального» диференціала більше немає). У задньому диференціалі розташована віскомуфта, яка за нормальних умов роз’єднана. Це означає, що для звичайного водіння система працює лише з переднім приводом . Коли комп’ютер виявляє пробуксовку передніх коліс, віскомуфта вмикається і передає до 50% крутного моменту на задні колеса. Ця система є кращою в деяких аспектах, оскільки стандартна робота FWD є меншою втратою потужності через тертя. Однак це вже не система постійного повного приводу, і оскільки муфта знаходиться в задньому диференціалі, сам карданний вал постійно приводиться в рух, навіть якщо він ні до чого не підключений, що зменшує потужність і ефективність (аналогом є передній карданний вал позаштатної вантажівки 4x4 без блокування ступиць).