Back آر إس 25 Arabic মহাকাশ যানের মুখ্য ইঞ্জিন Bengali/Bangla RS-25 Catalan Space Shuttle Main Engine Czech Aerojet Rocketdyne RS-25 German RS-25 English Motores principales (transbordador espacial) Spanish موتور اصلی شاتل فضایی Persian RS-25 Finnish Space Shuttle Main Engine French
| RS-25 | |
 RS-25 на випробувальному стенді. Сяюча пляма під соплом - так звані діамантові диски Маха | |
| Країна походження |  США
|
| Перший політ | 12 квітня 1981 (STS-1) |
| Виробник | США, Rocketdyne, зараз Aerojet Rocketdyne)
|
| Пов'язані РН | Спейс Шаттл, SLS |
| Попередник | HG-3[en] |
| Статус | не працює після місії STS-135, тестується для SLS |
Рідинний двигун
| |
| Паливо | рідкий кисень / рідкий водень |
| Співвідношення | 6:1 |
| Цикл | замкнута схема |
| Відношення площі сопла | 69:1[1] |
| Продуктивність | |
|---|---|
| Тяга у вакуумі | 2'279 кН (109 % тяги); 2090 кН (100 % тяги) |
| Тяга на рівні моря | 1'860 кН (109 % тяги); 1670 кН (100 % тяги) |
| Тиск камери | 20,64 МПа |
| Питомий імпульс у вакуумі | 452,3 с (4,436 км/с) |
| Питомий імпульс на рівні_моря | 366 с (3,59 км/с) |
| Тривалість роботи | 520 с |
| Розміри | |
| Довжина | 4,3 м |
| Діаметр | 2,4 м |
| Суха маса | 3,5 т |
Aerojet Rocketdyne RS-25, також відомий як Space Shuttle main engine (SSME) (Головний двигун Спейс Шаттлу) — потужний рідинний ракетний двигун, що раніше використовувався на Спейс Шаттлі, а зараз планується для встановлення на ракету-носій Система космічних запусків. Спроєктований і виготовлений американською компанією «Rocketdyne» (зараз відома як Aerojet Rocketdyne).[2]
Перші кроки по створенню RS-25 відбулися ще в 1960-х роках, основною розробкою займалися в 1970-х, а перший політ він здійснив з місією STS-1 12 квітня 1981 року. Протягом своєї експлуатації двигун кілька разів був модернізований. Це підвищило його надійність, безпечність та експлуатаційні характеристики.
На Спейс Шаттлі використовувався блок із трьох двигунів RS-25, вмонтований у кормову структуру орбітера. Паливо для них подавалося зі спеціального паливного бака. Після кожного польоту двигуни від'єднувалися, перевірялися і ремонтувалися перед наступною місією. На відміну від цього, на ракеті SLS паливо до чотирьох двигунів подаватиметься безпосередньо із паливних баків, розташованих всередині першого ступеню.
Дроселювання тяги на RS-25 здійснюється в межах (67-109)% із можливість регулювання на 1 %. Він здатен витримувати критичні температури: від -253 °C (рідкий водень) до 3300 °C (всередині камери згоряння). Середня витрата палива — 3'917 л/с.
- ↑ Двигун RS-25. rocket.com. Архів оригіналу за 25 вересня 2015. Процитовано 13 грудня 2017. [Архівовано 25 вересня 2015 у Wayback Machine.]
- ↑ Головний двигун Space Shuttle (pdf) (PDF). Pratt & Whitney Rocketdyne. 2005. Архів оригіналу (PDF) за 8 лютого 2012. Процитовано 13 грудня 2017.